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魏建军的WEY:走过三年,难说成功
2019-11-21来源:时代汽车网

2019年11月20日——2019广州车展前夕——长城汽车WEY(中文名:魏派)品牌的“WEY三周年品牌之夜”在广州举办。

魏建军的WEY:走过三年,难说成功

在这次品牌之夜活动上,魏建军带领现场人员津津乐道地品味了WEY品牌三年来的“闪光历程”,并为这个以自己姓氏命名的品牌——WEY规划了挺进欧美的“远大前程”。

2016年11月16日,长城汽车董事长魏建军以自己的姓氏为名创立了WEY品牌,品牌创立的发布会当时也是在广州举办的。在品牌发布会上魏建军说,WEY是一个专门制造自主豪华SUV的品牌,要做中国豪华SUV开创者。

魏建军的WEY:走过三年,难说成功

“中国自主豪华品牌”,一个多么光辉的字眼儿,在WEY之前没有任何成功的先例。所以,魏建军WEY品牌的创立,在漫天遍野的媒体宣传后,引起了巨大的反响和广泛的关注。

从2016年11月16日创立,至今已经走过三周年的WEY品牌,发展到底如何呢?

笔者以为,就WEY品牌眼下的表现来看,离说成功可能还有老远老远。

魏建军的WEY:走过三年,难说成功

WEY创立以来的三年,可以说品牌传播做的很热闹,或者说很花里胡哨。什么火箭上天、民航遇难、法兰克福车展、腾格里沙漠飚车等等等等都被WEY品牌毫不放过地打上了自己的烙印,而三年里魏建军本人对WEY品牌始终表现得情怀满满,且豪言壮语不断。

但品牌传播是只要花钱就可以做的,对未来的情怀更无法代表现实的表现。这就好比小两口结婚,高大上的婚礼、欧洲游或东南亚游的蜜月、报纸上刊登结婚广告、各色高档服饰和首饰,光鲜无限,看上去很幸福。但这些都是花钱就可以做到的,至于婚姻幸不幸福只有结婚当事人才知道。又比如,鞋子合不合适,只有脚才知道。

而汽车好不好,就只有消费者知道。

魏建军的WEY:走过三年,难说成功

从销量来看,WEY品牌创立三年没有产生出一款消费者耳熟能详的爆款车型,提起哈弗很多人会一张嘴就冒出“哈弗H6”,但提起WEY大多数汽车消费者都不知道这个品牌底下有啥车。据长城汽车官方发布的销量数据,2019年10月份,WEY品牌三款SUV——VV5、VV6、VV7中没有一款销量破万的车,当月三款车中销量最大的VV6也就卖了5275辆。

从品牌来看,WEY品牌首先存在的问题是认知度低(没有爆款车品牌也就没有知名度),其次是品牌形象也不高,可以说魏建军所谓的“自主豪华品牌”,在消费者心里完全是“自诩豪华品牌”。当前的现实情况是,国内很少有人认为WEY在品牌形象方面能达到主流合资品牌水平——比如大众、丰田、别克、本田等等,更不要说能与ABB等豪华品牌相提并论。如果说哈弗是一个“自主一般品牌”的话,那么定位为“自主豪华品牌”的WEY应该要比哈弗高一个档次,事实上WEY与哈弗的品牌形象都并没有达到主流合资品牌的高度,因此WEY品牌即使与哈弗品牌相比也并没有什么豪华感可言。

从产品来看——其实前面说到的无论品牌形象还是销量表现的不理想最终都是由产品决定的——WEY品牌车型在产品力方面显得问题相当突出。一是在售的三款车型最基本的外观设计都不成功,看上去就不豪华甚至不美观;二是动力总成并达不到主流合资品牌的顺畅水准,WEY品牌的车开起来顿挫感还都是明显的;三是WEY品牌对造车的理解并不科学,拿今年10月份销量最大的2020款VV6来说,这款车存在着语音操作容易误唤醒会影响安全以及冗余配置和冗余智能过度繁杂的问题,比如这款车不遗余力地打造了自以为很智能的“自动泊车”功能,但实际上自动泊车功能早已经被消费者认为是最不需要配置之一了,就此而言WEY品牌在造车方面一如在传播方面一样,浮夸,不朴实,造车方向出现了严重偏差。

魏建军的WEY:走过三年,难说成功

作为一个普普通通的汽车媒体人,笔者很难了解到魏建军创立WEY品牌的真实意图。或许对于一个上市公司来说,长城汽车需要推出一个所谓的豪华品牌来拉升长城汽车这一上市公司的战略形象以提升股民的信心、获得股民的投资,毕竟造汽车是需要大量的、不间断的投资的。

可能在魏建军的心底,WEY品牌只要能把营销传播做的热火朝天、做到能吸引股民关注就行了,至于造车、销量这些事主要还是押在哈弗品牌上的。

也不知道魏建军的俄罗斯工厂现在产量如何,也或许俄罗斯工厂与WEY品牌有异曲同工之妙,其作用也主要是体现在企业战略形象上的。谁知道呢。

编辑:谢弘蕴
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