2005年，林肯首次进入中国，通过福特的渠道进行产品销售，但在短短3年后，便因为种种原因退出了中国市场。

2014年，林肯重整旗鼓再次入华，也许是上一次的失败经历让林肯痛定思痛，此番卷土重来加大了对中国市场的重视和新车的投放速度。

2015年销量达11630辆，2016年销量更是同比大增180%至32558辆，2017年销量为54124辆，同比增长66.24%。遗憾好景不长，在2018年的“车市寒冬”下，林肯终究因为产品力、价格等各种因素没有经得住市场的考验，当年在华销量为55315辆，同比增速降至2.2%。

而进入2019年后，林肯这架航班的表现变得更为扑朔迷离！2019年第三季度，林肯品牌销量急速坠落，整个第三季度在华销量仅为1.16万辆，同比大跌24%；林肯品牌1-9月在华累计销量为3.37万辆，其中除4-6月取得小幅增长外，其余月份的单月销量均出现下滑，降幅介于16.1%-30.1%之间。

2019年11月15日，全新林肯飞行家在珠海宣布上市，并提供PHEV版本，官方指导价为62.88万-81.88万元。想必大家对于飞行家这款车并不陌生，这款车2003年在国内市场上市后，市场反响极不理想。那么，此次上市的全新林肯飞行家真的可以挽救局面吗？真的可以凭一己之力拉升林肯这个十八线豪华品牌吗？

全新林肯飞行家的上市对于在中国豪华车市场发展失速的林肯来说无疑是希望意义大于现实意义的。而在豪华品牌市场强者愈强的当下，想靠全新林肯飞行家这款车拉升林肯品牌在华的飞行姿态几乎是毫无可能的。首先品牌号召力本来就弱；其次，高昂的价格又是一道门槛；再次，全新林肯飞行家产品力不被看好；还有，油耗经济性也是很大的问题。

当前，豪华品牌第一阵营BBA新车来势汹汹，凯迪拉克、雷克萨斯又抢占了第二阵营的位置，林肯怎么可能因为一辆不被看好的新车的引入便改变了现状呢？