2019年11月12日，记者在宁波试驾了凯迪拉克最新推出的中大型旗舰SUV——XT6，这款车于2019年7月18日全国上市，官方售价为：41.97-54.97万元。

作为一款中大型旗舰SUV，凯迪拉克XT6由内而外散发出美式SUV的霸气与威武。以精致盾形演变星爆式前格栅搭配两侧犀利的鹰眼大灯和标志性的竖状LED日行灯也使整车展现出恢弘的气度。在车身尺寸方面，5056/1964/1780mm的长宽高同级领先，2863mm的轴距也使6/7座车型拥有更为宽适的乘坐空间。

在动力方面，凯迪拉克XT6搭载了通用旗下全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率为177kW，峰值扭矩为350N·m。其实对于这套动力总成，记者起初是存有怀疑的，觉得这款2.0T发动机在驱动这样一辆重达2吨多的大家伙会不会吃力，但当记者真正将凯迪拉克XT6开起来时，所有的疑惑瞬间被击破。因为，最让记者惊艳的，正是XT6这颗强大的心脏！

驾驶着凯迪拉克XT6行驶在城市道路上，感觉非常轻松。车辆油门踏板的调校十分符合记者的口味，初段反应十分灵敏，起步轻踩油门瞬间就有动力响应，丝毫没有因车身重量而影响到起步速度。此外，凯迪拉克XT6的发动机自动启停功能和AUTOHOLD的组合也非常好用，遇到红灯，车辆停下发动机就自动熄火，AUTOHOLD同时介入工作。路灯一亮，轻点油门，发动机立刻点火启动，坐在车内几乎感受不到发动机启动时产生的抖动，整个过程十分平顺。

离开了城市道路，车辆正式驶上高速，凯迪拉克XT6的强大心脏也在这一刻展现的淋漓尽致。随着记者一脚深油门，车速瞬间提升，数秒就飙到了100km/h。因为这段高速的限速是100km/h，记者也就保持在100km/h匀速行驶。在匀速行驶的过程中，记者发现，凯迪拉克XT6的动力储备还是非常充足的，记者只需踩下1/3的油门踏板，就能将车辆保持在100km/h，而后2/3的油门踏板行程，正是凯迪拉克XT6用来加速超车的储备动力。

常说，强动力的代价必然是高油耗，尤其是凯迪拉克这样以动力著称的美系品牌，多年来也一直被吐槽“油老虎”。但是，如今凯迪拉克搭载的这一套2.0T+9AT的动力总成，在燃油经济性的表现上，超乎了记者的想象！其中，这款2.0T可变缸涡轮增压发动机特有的Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，智能自动调节发动机气门升程（高升程、低升程、零升程），使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换。

通俗来说，就是：当车辆遇到拥堵蠕行时，发动机就会自动关闭两个气缸，只使用两缸模式行驶；而在城市道路走走停停处于中低速行驶时，发动机会完全打开两个气缸，半开两个气缸进入“四缸经济模式”；而当车辆需要动力超车时，发动机就会完全打开四个气缸，释放全部性能。对于日常驾驶来说，车辆行驶在路上，不可能时时刻刻保持高速行驶，如此一来，综合油耗就会大大降低。记者通过对凯迪拉克XT6的实际体验来看，100多公里的路程，综合油耗仅为8.7L/100km，对于这样一台7座的“庞然大物”来说，这个油耗堪称完美！