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2019年10月20日   星期日
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中国消费者为何抛弃了捷豹品牌?
2019-09-26来源:时代汽车网

捷豹,一个1935年诞生于英国的汽车品牌,于2004年正式进入中国市场。之前捷豹和路虎同属于英国罗浮集团旗下,后来被福特收购,但因为这两个品牌连年亏损,又被印度塔塔集团收购。这就是为什么捷豹和路虎被贴上了“印度阿三”的标签。

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2012年以前,捷豹旗下的车都是以纯进口的方式进入中国市场,当时连入门级别的捷豹XE售价都高达70万以上,最热门的捷豹XF售价一度涨破100万,比肩保时捷和玛莎拉蒂。

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三十年河东三十年河西,当中国汽车消费市场不断成熟、中国消费者逐渐理智,这样一个曾经“加价提车”的品牌,如今陷入了销量持续暴跌的困境,即使大幅降价,中国消费者也根本不买账。

相关销量数据显示,从2018年下半年开始,捷豹(含捷豹品牌进口车型和奇瑞捷豹路虎合资公司的捷豹品牌车型)在中国的销量便开始一跌再跌——2018年7月份销量下跌46.9%,8月下跌38.1%,9月下跌46.2%,10月下跌49%,到了11月更是跌到了50.7%。如今2019年时间已过大半,捷豹的销量依旧持续低迷不见好转。从最新数据来看,2019年1-8月捷豹品牌在中国市场总共才卖出13053辆车,与2018年同期相比下降35.6%,而2019年8月份单月销量仅为1422辆,同比暴跌40.62%。可见,捷豹的销量依旧处于持续暴跌的通道中!那么究竟是何原因让捷豹品牌在中国市场陷入了这样的尴尬局面呢?

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豪华车之所以被称作是豪华车,当然是要同时兼备过硬的质量、优秀的品质和高端的品牌形象。捷豹不受认可的主要原因其实就是没有把握住这三点。

首先来看质量和品质,根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车的质量报告》,捷豹的百车故障数高达168,远高于135的行业平均水平。无论是捷豹的进口车型还是国产车型,都总是小毛病不断——油表不准、中控屏黑屏、突然抱死驻车、电动踏板无法下降、制动踏板触感降低等,有不少车主反应提车的第一个月就维修了不下五次,再加上捷豹汽车众所周知的高昂维修保养费用,给车主带来了相当大的困扰,难道花几十万甚至上百万是买了个“小祖宗”回来供着的吗?

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然而捷豹在品牌形象方面也犯了致命性的错误,不得不说,为了拯救销量,捷豹选择了一条“独特”的路——不断推出低级别的车型。例如起售价28万的捷豹XEL,在价格上比宝马3系和奔驰C级的价格低,但是架不住其内饰做工粗糙,多处出现接缝大、连接松动的瑕疵,使得整体质感大打折扣,甚至还有发动机噪音明显、抖动严重的情况,这可都是豪华汽车品牌要竭尽全力避免的问题!捷豹这波“不择手段”的操作直接导致品牌形象严重受损,说句实在的,28万的捷豹XEL,配上这样的品质格调,买不起的消费者还是买不起,买得起的消费者已经不想买了。

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通常来说,选购某一品牌豪华车的消费者不仅仅是为了满足自己的刚性需求,多少还是有开出去倍儿有面子的成分在。

虽然当下受市场大环境影响不断下探的豪华品牌有很多,但是为什么奔驰、宝马、奥迪依旧能够受到认可,显然正是因为它们一直都在守住底线、守住品质、守住品牌。反观捷豹,它亲手撕下了自己的“豪华”标签,使自己的品牌形象发生坠落。

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目前捷豹在国内市场所处的局面是——售价一再降低,而销量不升反降。

还记得捷豹XFL刚上市的时候,捷豹自称其是一款“BBA+”车型,对销量怀揣着很大的信心,但是现实是残酷的,捷豹XFL的销量被BBA甩得远远的,最终只能选择在上市不久后大幅降价,于是又陷入了一个影响品牌形象、伤害老客户感情的死循环。

编辑:谢弘蕴
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