2019年8月9日，一汽丰田全新第12代卡罗拉全国上市，售价11.98-15.98万元。作为全新换代车型，第12代卡罗拉在最重要的动力方面，与前款相比却没有太大的变化。

那么，一汽丰田全新第12代卡罗拉在产品力方面究竟表现如何？一起来看看。

优点一：安全性有所提升

主被动安全配置是全新卡罗拉此次换代提升最明显的部分。被动安全方面，全系标配8个安全气囊，并且拥有同级少见的膝部气囊；主动安全方面，同样全系标配L2级别自动驾驶，包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航等。

缺点一：起步慢，动力储备不足

但是在动力方面，全新卡罗拉却几乎没有提升，并且取消了原先1.6L的自然吸气版本车型。燃油版只提供1.2T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。混动车型依旧搭载1.8L自然吸气发动机匹配E-CVT变速箱，最大功率90kW，峰值扭矩163N·m。从参数上看，与前款卡罗拉无异，并没有得到提升，从而在驾驶感受上也没有太大的变化。中低速起步肉，提速较慢，而到了高速深踩油门想要二次加速时便明显感到动力储备不足，发动机嘶吼声音很大，以至于高速超车会让驾驶员信心不足。

缺点二：噪音大

全新卡罗拉在行驶噪音的控制方面做的也不够好，在60kn/h的车速行驶下就能够很明显听到轮胎传来的噪音；而当在深踩油门急加速时，高转速下发动机的嘶吼声在驾驶室也是听得非常清楚。在高速行驶下，风噪夹杂胎噪一起传入车厢，驾驶环境实在不怎么好。

缺点三：轮胎小，胎面窄

全新卡罗拉的轮胎尺寸是让笔者很不满意的一点，全系搭载的轮胎尺寸都不是很大。除了一款运动版车型搭载了225/45/R17以外，就连燃油和混动的顶配车型也只搭载了205/55/R16的轮胎，中低配车型更是仅搭载了195/65/R15的轮胎。其中：195是指轮胎胎宽为195mm，65是指轮胎扁平比为65%，扁平比越高，抗侧倾能力就越弱，车辆的操控性能也就越差，R15指的是轮毂的直径为15英寸。相比较同等级其他车型，轮胎的尺寸都保持在215-225/45-55/R16-R17之间，由此可见，全新卡罗拉的轮胎尺寸偏小，也很影响车辆的操控性能。

缺点四：内饰做工廉价

全新卡罗拉的内饰做工给人的感觉并不高级，虽然中控台使用了皮质包裹，但是手摸上去的触感依然很硬。除此之外，排挡杆的设计实在太丑，非常小气，握感也不是很舒适，并且两侧的塑料挡板的做工也很不精致，用手就能轻易的晃动。在按键的做工上，即使是主驾驶一侧的车门上的车窗控制按键也是漆黑一片，毫无标识，视觉感受非常廉价。

缺点五：储物空间少且小

全新卡罗拉的车内储物空间不仅少，而且已有的储物空间也很小。前后排的门板和中控处的储物格很小，拿取物品也十分不便，中央扶手箱的容积也很小，一瓶水都放不下。另外，即使是前排杯架，放入水杯也没有固定装置，随着车辆的颠簸水杯也会左右晃动。

缺点六：中控屏设计突兀且功能缺失

全新卡罗拉和先前上市的全新雷凌一样，拥有两种中控屏样式，一种是9英寸的悬浮式小屏，一种是科技版的12.1英寸的竖屏。但是无论哪款，都给人一种突兀的感觉，让人感到这种设计不是卡罗拉所营造的风格。在实用性上，两种中控屏的界面显示都不是很清晰，触控的反馈也有延迟，不是很流畅。在功能方面，语音控制基本上就是摆设，识别度特别差，而且不支持苹果的Carplay。

缺点七：后排乘坐感压抑，没有中央头枕

全新卡罗拉在后排乘坐方面，坐姿并没有因为TNGA低重心而降低，反而很高，这是由于混动版全新卡罗拉将电池组放入了后排座椅下方，整体的高度自然就变高了。但是由于车身高度的降低，头部空间的余量就几乎没有了，乘坐感十分压抑。此外，对于坐在中间的乘客，全新卡罗拉照顾不足，地台隆起很高，且缺失了中央头枕。

缺点八：实用性配置有所缺失

在一些实用性配置上，全新卡罗拉也有所缺失，全系车型均未搭载前后驻车雷达，而且时下流行的全景天窗全系也都未搭载。此外，无钥匙进入、后排座椅放倒，后排中央扶手竟也不是标配。就连大灯的LED光源也只有三款顶配车型才有，反观雷凌，全系都搭载了LED光源，在这一点上，全新卡罗拉很没有诚意。