我们在讨论一款车时经常会提到一些常用的汽车术语，那就是“汽车平台”，其实“汽车平台”主要体现在汽车的研发阶段，将有着相似的底盘、车身结构以及生产工艺的车型研发模板归类为一个“平台”。汽车平台可以理解为汽车的一个原始“模板”，这个模板包含汽车的基础部分，如底盘、车身结构、电器系统甚至是生产工艺等等。下面就带大家了解下那些比较常见的汽车平台。

1、大众MQB平台

代表车型：大众高尔夫7、全新奥迪TT、大众迈腾、斯柯达速派、柯迪亚克等

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。我们现在听到最多的就是这个平台了，该模块化平台已经在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到广泛的应用，可以生产从A00级车到B级车。模块化平台的优势十分明显，汽车零部件采用了标准化生产流程，而且轴距可变，通过匹配不同的发动机和变速箱，可以生产出不同类型，不同级别的车型，大大缩短了研发周期和降低了生产成本。采用模块化生产的车型，一旦某个零部件出现了问题，就会波及到相当数量的车型，这也是模块化生产最大的短板。

2、奇瑞四大汽车平台（M1X、A3X、T1X、M3X平台）

代表车型：奇瑞E3、艾瑞泽5、艾瑞泽7、全新瑞虎5等

奇瑞汽车在今年4月正式开启了四大平台——A3X平台、M1X平台、T1X平台和M3X平台，标志着奇瑞汽车迈向了模块化生产方式。其中A3X平台为小型车平台，这个平台主要负责的是A00级、A0级以及A-级车型的研发生产，生产的车型轴距不超过2600mm。A3X平台除了有轿车外，还会推出SUV车型。M1X平台只生产轿车产品，目前该平台上的新车有艾瑞泽5、艾瑞泽7以及新能源的艾瑞泽7e。T1X平台对我们来说就不是特别陌生了，瑞虎5和瑞虎7都出自这个平台，也是奇瑞SUV产品的专属平台。M3X平台主要负责中大型车型的研发，该平台新车轴距普遍都大于3米，主推轿车和SUV车型，未来会推出5款新车，值得我们期待。

3、奔驰MFA平台

代表车型：奔驰CLA、奔驰GLA、奔驰A级、B级、英菲尼迪QX30等

MFA平台是奔驰在2011年125周年庆典上发布的奔驰前驱架构，MFA平台还可以适应四驱系统，所以并不能简单的从字面理解MFA只是前驱车平台，准确来说它是一款以前轮驱动为基准结构的高拓展性模块化平台。奔驰MFA平台主要用于生产小型车以及紧凑级别的车型，轿跑、跨界、小型SUV。MFA平台注重舒适性及操控性，采用前麦佛逊后多连杆独立悬挂的底盘结构、车身高度降低、而且还有利于规划性能车型，进一步丰富产品线。

4、通用E2XX及其衍生平台

代表车型：凯迪拉克XT5、第三代别克君越、雪佛兰迈锐宝XL等

通用汽车的平台分为紧凑型与微型车的D2XX平台；大型前驱与全驱车型的E2XX平台；大型轿车、跨界车与凯迪拉克高性能车型的后驱Alpha / Omega平台；大型SUV与皮卡的后驱与全驱K2XX平台。作为通用的大型前驱与全驱车型的E2XX平台，在兼容性上可以说是通用最实用的一个平台。而且在平台发展上，已经有P2XX和C1XX这两个衍生平台。而国内在售的第三代别克君越就是基于P2XX这个衍生平台打造出来的。

5、雷诺-日产CMF平台

代表车型：日产奇骏、日产逍客、雷诺科雷嘉、科雷傲、全新塔利斯曼等

雷诺-日产联盟的CMF直译为“通用模块化平台”。和其他品牌的平台化技术类似，CMF平台能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且能够提升生产效率和品质。CMF平台主要为日产C平台（奇骏、逍客等车型）、D平台（楼兰、天籁等车型）提供更新和服务，该平台灵活的组织形式让它既可以设计紧凑型车，也可以用于设计大中型车甚至是大型SUV。CMF平台大规模使用，使车辆的通用零件比例将高达80%。相对的，车辆的开发成本能够降低30-40%，零件采购成本也能随之降低20-30%，这对于厂家生产成本的控制是十分有利的。